信息標題	發(fā)布日期
冷油器必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑	2015-5-21 14:47:42
射水抽氣器喉管出口設(shè)置余速抽氣器，可同時供汽機抽吸軸封加熱器之不凝結(jié)氣體。	2015-5-20 8:59:37
油水冷卻器適用于粘度低和較清潔的油液的冷卻	2015-5-19 14:57:53
冷油器新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大	2015-5-18 9:27:27
射水抽氣器旋渦強化段及增壓段三部份	2015-5-16 9:38:34
油水冷卻器投運時，應先緩慢開啟進口油門及放空氣門排盡其殼	2015-5-15 8:59:33
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構(gòu)成	2015-5-14 18:06:31
射水抽氣器空氣進管口口徑一般與凝汽器空氣出口管相同	2015-5-13 8:59:59
油水冷卻器不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口	2015-5-12 17:31:50
冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設(shè)備	2015-5-11 8:40:25
射水抽氣器的檢修，主要是對噴嘴和擴散管兩部件的檢查和修理	2015-5-9 14:51:01
油水冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的	2015-5-8 8:58:39
冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞	2015-5-7 15:57:05
射水抽氣器的喉管的結(jié)構(gòu)分氣體壓入段，旋渦強化段及增壓段三部份	2015-5-6 8:57:37
油水冷卻器將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑	2015-5-5 13:54:50
冷油器將傳統(tǒng)的弓形隔板改為旋流導板	2015-5-4 8:49:52
射水抽氣器喉管出口設(shè)置余速抽氣器，可同時供汽機抽吸軸封加熱器之不凝結(jié)氣體。	2015-4-30 8:44:45
油水冷卻器將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑	2015-4-29 9:39:12
冷油器一般要求進入軸承油溫在35-45℃	2015-4-28 14:37:57
射水抽氣器主要由工作噴嘴、混合室及擴壓管三部分組成	2015-4-27 9:01:34
油水冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的	2015-4-25 10:00:48
冷油器管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小	2015-4-24 8:59:06
射水抽氣器結(jié)構(gòu)原理打破了傳統(tǒng)的水、氣垂直交錯流動的設(shè)計模式	2015-4-23 10:57:11
油水冷卻器投運時，應先緩慢開啟進口油門及放空氣門排盡其殼	2015-4-22 8:51:53
冷油器將傳統(tǒng)的弓形隔板改為旋流導板	2015-4-21 14:49:49
射水抽氣器在吸入室中選取水的**流速及單股水束的**截面	2015-4-20 9:08:30
油水冷卻器將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑	2015-4-18 9:57:19
冷油器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高	2015-4-17 9:05:24
油水冷卻器潤滑油溫必須保持一定范圍內(nèi)	2015-4-15 8:56:23
冷油器按冷卻管形式的不同有光管式冷油器和強化傳熱管式之分	2015-4-14 13:54:59
射水抽氣器空氣進管口口徑一般與凝汽器空氣出口管相同	2015-4-13 8:30:52
油水冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的	2015-4-11 9:48:51
射水抽氣器吸入室內(nèi)水質(zhì)點與空氣的接觸達到最均勻	2015-4-9 8:31:20
油水冷卻器投運時，應先緩慢開啟進口油門及放空氣門排盡其殼	2015-4-8 14:29:41
冷油器新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大	2015-4-7 8:46:05
射水抽氣器空氣進管口口徑一般與凝汽器空氣出口管相同	2015-4-3 8:44:57
油水冷卻器將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑	2015-4-2 11:43:54
冷油器的冷卻水一般采用循環(huán)水，因此換熱管應該定期進行清洗	2015-4-1 8:51:45

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